瞧一瞧：365万辆做中国第一？吉利，你问过长城了吗！

8月18日吉祥汽车发布了2021年上半年财报，并给出了未来5年业务发展计划纲领：到2025年市场占有率位居中国品牌第1，销量到达365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。

其中，";到2025年市场占有率位居中国品牌第1"，意味着届时吉祥汽公司拆迁补偿是怎么算的
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超过两大主要竞争对手长城、长安汽车。（斟酌到3家旗下都有多个汽车品牌，这里我们默许吉祥汽车发展纲领所指的";品牌"为全部车企。）值得1提的是，短短1个半月前，长城汽车董事长魏建军刚刚宣布长城将于2025年实现400万辆的销量。

如果双方均能顺利完成对应销量目标，明显吉祥的说法站不住脚，届时市占率第1的中国品牌将是长城汽车。但吉祥在纲领中强调市占率第1，或许某种程度是在";暗示"2025年时其可以更好地实现或接近预期销量目标，而长城则会与销量目标有1定的差距。

在未来几年市场未知的情况下，我们无妨先看看吉祥、长城当前的表现。

2021年上半年，吉祥汽车总销量（含领克、几何）到达630,237辆，同比增长19%，其中主品牌吉祥小幅增长8%至508,513辆，中高端品牌领克1⑹月累计销量同比暴增96.98%至107,873辆，纯电动品牌几何则大涨154%至13,851辆。

长城汽车方面，1⑹月份累计销量同比增长56.4%至618,211辆，哈弗、皮卡、欧拉、坦克、WEY销量分别到达391,541辆、118,066辆、52,547辆、33,073辆、22,984辆，WEY品牌以外均实现了正增长（不包括新品牌坦克）。

整体来看，吉祥、长城汽车在销量层面平分秋色，前者总量稍稍领先，但增速落后幅度较大。另外，双方旗下品牌上半年市场分化也较为明显。比如长城旗下的坦克、欧拉表现极佳，但中高端品牌WEY却不尽如人意。吉祥方面，领克市场表现超越外界预期，但正处在转型期的吉祥品牌却拖累了整体增速。

从事迹方面看，吉祥、长城汽车上半年差距则较为明显，后者不管是总营收，纯利润，扣非利润还是对应的增速方面都全面碾压吉祥汽车。以总营收为例，吉祥汽车仅增长32%至593.5亿元（含联营品牌领克的143亿营收），长城汽车则暴涨78%至621.59亿，这意味具有坦克300、炮皮卡等多款畅销溢价车型的长城单车收入要远高于吉祥。利润方面，长城上半年更是同比爆涨205%至34.9亿元，超越吉祥11.1亿。

固然，1时的高低没法决定吉祥、长城后续的市场走势，未来几年二者成长的天花板取决于其企业战略、品牌/产品策略能否与时俱进，尽量为消费者提供最好的产品及服务。而作为中国最优秀、范围最大的两家民营汽车企业，我们也希望在未来不可预知的市场竞争格局中，吉祥、长城都能走得更远，成为大众、丰田两大合资品牌最强有力的竞争对手。

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