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南京地铁一号线吃不饱咋办万芳

发布时间:2020-02-14 11:29:12 阅读: 来源:吊扇厂家

南京地铁一号线“吃不饱”咋办?

20日,晨报报道了“广州地铁日客流量仅有18万人次,远低于50万人次的设计流量,几乎处于‘吃不饱’的状态”,这一信息引起了市民的关注。南京也将于2005年9月开通地铁一号线,有关部门正在开展大规模社会调查以预测未来的客流量。与47.3万人每天的设计初期客流量相比,南京地铁一号线能“吃饱”吗?“吃不饱”怎么办?对此,记者采访了有关专家。

南京交通规划所副所长何宁博士告诉记者,决定客流量的因素除了地铁自身服务质量外,主要就是当地政府对各种交通资源的整合力度以及规划的引导作用。

首先,地铁必须规划建设在人流量最大的地方和线路上,要和人们出行方向相一致,这样才能赢得客流。从这一点来看,南京地铁一号线的规划选址是完全符合要求的。第二,地铁与其他交通方式之间的完美衔接地是引导客流的关键。在外国,地铁站周围往往有很多公交车站、小汽车和自行车的停车场,方便使用各种交通工具的乘客换乘地铁。澳大利亚、加拿大等国家还采用了地铁与公交联票制、乘地铁免费坐公交等方式来刺激客流,南京可以借鉴他们的经验。广州地铁之所以客流明显不足,是因为广州市的公交系统也相当方便,线路四通八达,市民会觉得坐公交比乘地铁更方便,而政府在各种交通方式的资源整合上也做得不够,所以客流量一直不上去。

另外,制定一个合理的票价会在一定程度上促进客流量,但也不绝对,比如现在的广州即使降价也没有更多人去选择地铁,因为地面交通方式如公交、小汽车、自行车等总是比地铁更加灵活和方便。与此同时,地铁运营服务质量也会影响客流,比如发车间隔、车站的信息发布等,在这点上上海地铁就做得不错。

南京市交通规划所开始对地铁一号线的交通客流量做社会调查,希望得出的数据能给政府决策提供科学客观的参考依据,也能给地铁的成本核算、票价制定等提供客观参考数据。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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