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BDI指数重上千点国内造船业仍处窘境dd

发布时间:2021-01-20 12:35:04 阅读: 来源:吊扇厂家

BDI指数重上千点 国内造船业仍处窘境

自上月开始,BDI指数出现回暖攀升趋势,上周五(10月19日),作为航运业经济指标的波罗的海干散货指数(BDI)再次突破千点,报收1010点,时隔近三个月重新站上千点。

不过,国内船舶行业仍不乐观,BDI指数的回升并没有带来航运造船业的整体繁荣。昨天(10月22日),国家工信部发布一组数据称,2012年1至9月,全国造船完工量4158万载重吨,同比下降18.5%,截至9月底,手持船舶订单12090万载重吨,比2011年底手持订单下降19.4%。同比数据的大幅度下滑,表明当前船舶工业的寒冬期依然没有过去。

中投顾问高级研究员高博轩对《每日经济新闻》记者表示,当前BDI指数走高是因为外部刺激所致,“近期BDI指数的回暖上升是我国近期密集批复航空、机场、轨道等基建项目以及美国推出EQ3政策的短期刺激结果,并不意味着BDI指数的实质性回暖。”

尽管BDI重登千点大关,但多家机构都表示,不看好航运业未来的表现,航运业依然处在寒冬期,此次反弹很有可能是昙花一现。

高博轩也指出,“尽管BDI是经济的领先指标,但此次BDI的回暖并不是全球经济复苏和需求提振的结果,而是我国基建投资加快和美国EQ3推出的短期效果,因此此次BDI指数的回暖将不能长期持续。”

工信部昨日发布今年前9个月造船业的统计数据,该数据也显现出当前国内造船业所面临的窘境。

昨天(10月22日),工信部网站公布的一系列数据显示,2012年1~9月,全国造船完工量4158万载重吨,同比下降18.5%,其中海船为1236万修正总吨;新承接船舶订单量1541万载重吨,同比下降46.9%,其中海船为632万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单12090万载重吨,比2011年底手持订单下降19.4%,其中海船为4034万修正总吨,出口船舶占总量的83.7%。

对此,高博轩对《每日经济新闻》记者表示,当下,我国造船业处于发展的困境期,竞争激烈、产能过剩、需求不振、企业大量亏损是我国造船业当前的显著特征。

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